D'Leit hu geléiert wéi se Hëtzt benotze fir all mechanesch Aarbecht virun e puer Joerhonnerte ze maachen. Fir de Fonctionnement vun Hëtzmaschinne gëtt Brennstoff bal ëmmer gebraucht, wat brennt a Auspuff bilden. Sou, geschitt Ëmweltverschmotzung.
Wat ass en Hëtztmotor?
Wäermotore gi Motore genannt a méi einfach Mechanismen déi Hëtztenergie benotze fir verschidde Funktiounen ze maachen. Dëse Begrëff ass ganz breet an enthält vill verschidde Geräter vun engem Dampheizkessel zu engem Dieselmotor vun enger Haaptlokomotiv.
Mechanismen déi Hëtzt op déi eng oder aner Manéier benotzen ëmginn eis all Dag. Streng gesinn, och e gewéinleche Frigo fällt ënner d'Definitioun vun engem Wärmemotor, well e schafft mat Hëtzt. Et transferéiert et vum Frigo-Raum an e "Heizkierper", deen op der hënneschter Mauer montéiert ass, an doduerch onmerkbar d'Loft am Raum erhëtzt. Wéi och ëmmer, de Frigo generéiert keng Emissiounen, wat net iwwer déi meescht aner Heizungsmechanismen ka gesot ginn.
Wéi funktionnéiert en Hëtzmaschinn?
De Prinzip vun der Operatioun vu Mechanismen déi Hëtzt benotzen ass anescht. Awer déi meescht vun hinnen hunn eng Saach gemeinsam: si verbrennen Brennstoff a bilden Damp. Et besteet aus onverbrannte Brennstoffpartikelen, well 100% Verbrennung an de meeschte Konditioune net méiglech ass.
D'Essenz vun enger Hëtzmaschinn kann einfach mam Beispill vun enger Damplokomotiv verstane ginn. Dës Lokomotiv, déi net méi op normale Schinnendéngschter fonnt gëtt, baséiert op engem grousse Waassertank an enger Feierkëscht. Kuel gëtt als Brennstoff benotzt, wat duerch Verbrennen d'Waasser erhëtzt. Dat ufänkt ufänkt an Damp ze ginn, an d'Kolben dréckt. E System vu Kolben a Staangen ass mat de Rieder verbonnen a mécht se rotéiert. Sou ass eng Damplokomotiv eng Hëtzmaschinn an ouni Hëtzt wier se net fäeg ze bewegen.
Wärend der Verbrennung vu Kuel an engem Lokuewen gëtt Kuelendamp geformt. Et gëtt duerch e Päif an d'fräien Loft geworf, sech um Kierper vun enger Damplokomotiv, Bamblieder, Gebaier laanscht d'Eisebunn asw.
Negativen Impakt op d'Ëmwelt
Thermesch Motore schueden d'Ëmwelt wéinst hirer riseger Zuel, souwéi wéinst der Notzung vu chemesche Brennstoffer. Déi Damplokomotiv, déi virdru berécksiichtegt gouf, kéint d'Ëmwelt kaum verschmotzen, wann et eng wier. Awer d'Flott vun den Damplokomotiven an de Länner vun der Welt war enorm, a si hu vill zu der Schafung vu fëmmen Smogs iwwer grousse Stied bäigedroen. An dëst trotz der Tatsaach, datt den Damp dee klengste Kuelestëbs war.
Den Damp vum modernen Transport huet eng vill méi "interessant" Zesummesetzung. Diesel Brennstoff, Bensin, Kerosin, Brennöl an aner Pëtrolderivate si Chemikalien déi zousätzlech während der Verbrennung modifizéiert ginn, wat eng sérieux Gefor fir d'Gesondheet vun der Mënschheet duerstellt. Si hunn och en extrem negativen Effekt op déi lieweg Natur. Ausserdeem erhéijen d'konstante Emissioune vu waarmen Ofgasen a Rauch vun Industrieanlagen den Treibhauseffekt deen d'global Erwiermung bedroht.
Methode fir mam Afloss vun Hëtzmotoren ëmzegoen
Et ass méiglech den negativen Impakt op d'Ëmwelt duerch thermesch Mechanismen duerch hir Verfeinerung a méi rational Notzung ze reduzéieren. Momentan ginn energiespuerend Technologien aktiv iwwerall op der Welt agefouert, wat dann och zu enger Ofsenkung vun den Emissiounen an d'Atmosphär féieren, och an der Produktioun vun elektrescher Energie.
Den zweete Schrëtt ass d'Entwécklung vun neie Filtratiounssystemer wéi och d'Wiederverwendung vun Offallrauch oder Ofgasen. Closed-loop Systeme erlaaben Iech d'Quantitéit vun nëtzlechen Aarbechten ze erhéijen andeems d'Emissioun vu schiedleche Substanzen an d'Atmosphär reduzéiert gëtt.
